मोटरसाइकिल के लिए चेन चुनना
चेन के बिना, आपकी मोटरसाइकिल चलेगी ही नहीं।
मोटरसाइकिल के लिए चेन उसके संचालन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण तत्व है, हालांकि यह काफी सरल है। बिना चेन के मोटरसाइकिलें नहीं चलतीं।
चेनें विनिर्माण संयंत्र में रिवेट करके बेची जाती हैं, या वे खुली भी हो सकती हैं। ये चेन एक रिवेटिड लॉक के साथ एक लिंक के साथ आती हैं। रिवेटेड चेन अधिक विश्वसनीय मानी जाती हैं। लेकिन निर्माताओं का दावा है कि नए ताले सबसे अधिक टिकाऊ हैं।
प्रत्येक श्रृंखला को चिह्नित किया गया है. अंकन संख्याएँ श्रृंखला कड़ियों की पिच और चौड़ाई को दर्शाती हैं। यह डेटा आमतौर पर मानक होता है. अक्षर निम्नलिखित दर्शाते हैं - रबर सील की ताकत और उसका आकार। ये डेटा प्रत्येक निर्माता के लिए भिन्न हो सकते हैं। यही कारण है कि ऐसी चेन चुनना बहुत महत्वपूर्ण है जो आपकी मोटरसाइकिल के ब्रांड के अनुरूप हो। कैटलॉग में एक उपयुक्त विकल्प का चयन किया जा सकता है।
जब तक फ़ैक्टरी स्नेहन बनाए रखा जाता है और श्रृंखला पर उपयोग किया जाता है, तब तक श्रृंखला कोई ध्यान देने योग्य समस्या पैदा नहीं करेगी। इसके अलावा, सील रूपों में निरंतर सुधार से घर्षण बलों को कम करना संभव हो जाता है।
श्रृंखला के साथ समस्याएँ तब उत्पन्न होती हैं जब मोटरसाइकिल संचालन के नियमों का पालन नहीं किया जाता है। क्या हो सकता है? चेन टूट सकती है और पिछला पहिया जाम हो जाएगा। मोटरसाइकिल चालक का पैर भी क्षतिग्रस्त हो सकता है. लंबे समय तक उपयोग के दौरान जंजीरें खिंच सकती हैं। एक चेन जो मोटरसाइकिल के लिए उपयुक्त नहीं है वह तेजी से विफल हो जाएगी।
ऐसे मामले जब चेन को बदला जाना चाहिए:
- कड़ियों पर लगे रिवेट्स खो गए हैं
- रोलर क्षतिग्रस्त हो गए हैं
- कनेक्शन जंग से ढके हुए हैं
- चेन को उसके अधिकतम मूल्य तक पहना जाता है
- रबर की सीलें फट गईं
- चेन आवश्यक आकार तक नहीं खिंचती।
मेज़। मोटरसाइकिल श्रृंखलाओं का पदनाम और अनुप्रयोग।
मोटरसाइकिल फाइनल ड्राइव चेन की देखभाल
श्रृंखला की उचित देखभाल से इसके सुरक्षित उपयोग की अवधि काफी बढ़ जाएगी।
हर पांच सौ किलोमीटर पर चेन को लुब्रिकेट करना जरूरी है। यदि आप बारिश में फंस गए हैं तो भी यह करने की आवश्यकता है। जाने से पहले यह प्रक्रिया अपनाएं. और तेल पर कंजूसी करने की कोई जरूरत नहीं है. ऐसा करने के लिए, तेल को एक छोटे कंटेनर में डालें और ब्रश का उपयोग करें। मोटरसाइकिल को एक स्टैंड पर रखा गया है; चेन को लुब्रिकेट करते समय पिछला पहिया घूमना चाहिए।
चेतावनी। खुली चेन पर बहुत अधिक तेल लगाने की सलाह नहीं दी जाती है, क्योंकि गाड़ी चलाते समय धूल को आकर्षित करने से चेन खराब होने लगेगी और तेजी से चीखने लगेगी।
खुले सर्किट के लिए कैन के रूप में तेल स्प्रे का उपयोग करना बेहतर होता है। और बंद जंजीरों को उदारतापूर्वक तेल से चिकनाई दी जा सकती है।
स्नेहन से पहले, चेन को धो लें, खासकर अगर वह गंदी हो। ऐसा करने के लिए, आप या तो इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से बेचे जाने वाले तरल पदार्थ या मिट्टी के तेल का उपयोग कर सकते हैं। चेन पूरी तरह सूख जाने के बाद आप इसे लुब्रिकेट कर सकते हैं।
पिछले पहिये पर ध्यान दें. यदि इसे किनारे पर स्थानांतरित कर दिया जाए, तो तनाव असमान होगा। यह याद रखना चाहिए कि चेन का जीवन इस बात से बहुत प्रभावित होता है कि आप अपनी मोटरसाइकिल कैसे चलाते हैं। अधिकतम गति से गति बढ़ाकर, आप चेन के तेजी से खराब होने में योगदान करते हैं।
चेन बहुत ज्यादा टाइट या बहुत ढीली नहीं होनी चाहिए. इससे चेन के तत्व क्षतिग्रस्त हो जाएंगे और इसकी सेवा का जीवन छोटा हो जाएगा। यही कारण है कि नियमित रूप से चेन तनाव की जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है। आप विशेषज्ञों से या हमारी वेबसाइट पर पता लगा सकते हैं कि मोटरसाइकिल पर चेन को कैसे कसना है।
मोटरसाइकिल की चेन तनाव
चेन तनाव की जांच करने के लिए, पहिया घुमाएं और अधिकतम तनाव पर चेन की स्थिति का निरीक्षण करें। अब मोटरसाइकिल को स्टैंड पर रखें और जांचें कि चेन में कितना विक्षेप है। सामान्य स्थिति तब होती है जब श्रृंखला के दो हिस्सों, ऊपरी और निचले हिस्से के बीच दो से तीन सेंटीमीटर होते हैं।
योग्य चेन टेंशनिंग के लिए, आप किसी सेवा केंद्र से संपर्क कर सकते हैं। लेकिन आप चाहें तो इसे खुद भी कर सकते हैं।
मुख्य बात स्थापित नियमों का सख्ती से पालन करना है।
- चेन को समायोजित करने के लिए, उस पर एक निश्चित भार होना चाहिए, इसलिए प्रक्रिया के दौरान, अपने किसी परिचित को मोटरसाइकिल पर बैठने के लिए कहें।
- काम के लिए अपने उपकरण तैयार करें. आपको 17x19 और 13x14 कुंजियों की आवश्यकता होगी.
- मोटरसाइकिल स्टैंड पर है. 17x19 रिंच का उपयोग करके आपको उस शाफ्ट को खोलना होगा जिस पर पिछला पहिया घूमता है। पहिया ढीला हो जाएगा और टेंशन बोल्ट के साथ इसे स्थानांतरित किया जा सकता है।
- दूसरे रिंच, 13x14 के साथ, आपको लॉक नट को खोलना होगा, जो पहिया के दोनों किनारों पर स्थित हैं।
- मोटरसाइकिल पर चेन का तनाव सीधे शुरू होता है। पहिये को किनारे की ओर जाने से रोकने के लिए, समायोजन बोल्ट को समान रूप से खींचा जाना चाहिए। चेन को कसते समय समय-समय पर अपने हाथ से जांचते रहें कि यह कितनी कसी हुई है। ऐसा करने के लिए बस इसे थोड़ा जोर से दबाएं। चेन बहुत अधिक लचीली नहीं होनी चाहिए. इससे तेजी से घिसाव हो सकता है।
- यदि तनाव सही और पर्याप्त है, तो पहले तनाव बोल्ट के लॉकनट्स को कस लें। और उसके बाद आपको रियर व्हील शाफ्ट को कसने की जरूरत है।
सभी ऑपरेशन पूरे हो चुके हैं. आप एक बार फिर बिना किसी डर के अपनी मोटरसाइकिल पर एक रोमांचक यात्रा कर सकते हैं कि इससे आपको निराशा होगी।
मोटरसाइकिल पर चेन को ठीक से कैसे कसें
इस ऑपरेशन की सरलता के बावजूद, कई नौसिखिए सवारों के मन में इस बारे में सवाल हैं, इस लेख को पढ़ने के बाद आपके सभी संदेह दूर हो जाएंगे।
जंजीर को कसना कब आवश्यक है?
1) गाड़ी चलाते समय सड़क कर्मचारी की चेन थोड़ी सी उछल जाती है और भयानक दहाड़ सुनाई देती है।
2) आपको पहले से ही लगता है कि बिंदु 1 तक ज्यादा समय नहीं लगेगा)।
3) हाई-स्पीड साइकिल पर, गियर शिफ्टिंग को आसानी से समायोजित नहीं किया जा सकता है।
4) आपको खुद एहसास हुआ कि अब समय आ गया है कि जंजीर को कस दिया जाए :-)।
आइए एक सड़क बाइक से शुरुआत करें - इसमें सब कुछ बहुत सरल है।
चेन को कसने के लिए, आपको पहिये को हटाकर कांटे में वापस खींचना होगा ताकि चेन तनावग्रस्त हो जाए। आपको चेन को बहुत अधिक या ढीला कसने की आवश्यकता नहीं है - आपको मध्यम तनाव पर रुकने की आवश्यकता है।
लेकिन क्या करें यदि चेन पहले से ही आदर्श से अधिक लंबी है, यानी, यह इतनी घिसी हुई है कि आप इसे केवल पहिया खींचकर कस नहीं सकते हैं, यह सब बहुत सरल है - आपको एक या दो लिंक को खटखटाने की आवश्यकता है चेन, ताकि चेन लगभग अपनी मूल लंबाई प्राप्त कर ले, यह बहुत सरल है और मैं इस समस्या पर ध्यान नहीं दूंगा, मुख्य बात यह है कि चेन को फिर से अच्छी तरह से बांधना है।
अब बात करते हैं स्पीड बाइक की।
पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह उपरोक्त तरीकों का उपयोग करके श्रृंखला को कसने का प्रयास करें यदि यह आपके लिए काम नहीं करता है, तो स्पीड बाइक के पास कई सरल तरीके हैं:
1) विधि एक.
हम गियर से चेन हटाते हैं, स्विच पर लगे स्टॉपर को नीचे गिराते हैं और स्विच के उस हिस्से को मोड़ना शुरू करते हैं जहां गाइड स्प्रोकेट स्थित होते हैं, अधिक स्प्रिंग तनाव की ओर यह केवल कमजोर स्प्रिंग वाले पुराने स्विच पर ही अनुमति है !! ! आप बस नए पर स्प्रिंग तोड़ देंगे!
2) विधि दो.
आप हंसेंगे, लेकिन कभी-कभी केवल स्विच केबल को कसना ही काफी होता है।
हमेशा की तरह, मैं आपकी सफल मरम्मत की कामना करता हूँ! अपनी चेन को लुब्रिकेट करना न भूलें!
आइए जानें कि चेन क्यों गिरती है। दो विकल्प हैं: या तो आपके पास सिस्टम पर एक मुड़ा हुआ स्प्रोकेट है (सिस्टम स्प्रोकेट का एक फ्रंट सेट है), या गति खराब तरीके से समायोजित की गई है।
यदि आपके पास है सिस्टम पर झुका हुआ तारा, इस मामले में, आप बस दूसरी गति पर स्विच करके आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं जिस पर तारा मुड़ा हुआ न हो। लेकिन यदि आप गाड़ी चलाते समय सभी गति का उपयोग करते हैं, तो आपको भविष्य में मुड़े हुए स्प्रोकेट को बदलना होगा। यदि सिस्टम डिसमाउंटेबल है, तो आप केवल एक क्षतिग्रस्त स्टार को बदल सकते हैं। यदि सिस्टम हटाने योग्य नहीं है, तो आपको कनेक्टिंग रॉड सहित पूरे सिस्टम को बदलना होगा।
यदि आपकी कनेक्टिंग रॉड्स (कनेक्टिंग रॉड क्या है?) के साथ सब कुछ क्रम में है, इसका मतलब है कि गति खराब तरीके से कॉन्फ़िगर की गई है. प्रत्येक स्पीड डिरेलियर पर, आगे और पीछे दोनों तरफ, समायोजन बोल्ट होते हैं जो चेन को अत्यधिक गति से आगे जाने से रोकते हैं। यदि उन्हें सही ढंग से समायोजित नहीं किया गया तो चेन उड़ जाएगी। यदि चेन सबसे बड़े स्प्रोकेट से उड़ती है, तो आपको इंडेक्स एल के साथ एक बोल्ट में पेंच करने की आवश्यकता है, जिसका अर्थ है कम - सबसे हल्का गियर।
आपको इसे तब तक पेंच करना होगा जब तक कि स्विच पर तारे बड़े तारे के समानांतर न हो जाएं। विपरीत पक्ष पर भी यही सच है: यदि आपकी चेन सबसे छोटे स्प्रोकेट से उड़ती है, तो आपको इंडेक्स एच (उच्च) के साथ बोल्ट में पेंच लगाने की आवश्यकता है।
इसे तब तक पेंच करें जब तक कि स्विच सातवीं गति के समानांतर न हो जाए।
यदि सामने की चेन छोटे स्प्रोकेट से फ्रेम तक गिरती है, तो निचले बोल्ट को कस लें।
कम चिह्नित बोल्ट को ठीक से समायोजित करने के लिए, आपको बाइक को सबसे हल्की गति पर सेट करना होगा और इसे तब तक पेंच करना होगा जब तक कि आंतरिक डिरेलियर फ्रेम और चेन के बीच 1 मिमी का अंतर न हो।
यदि चेन बड़े स्प्रोकेट से कनेक्टिंग रॉड पर गिरती है, तो उच्च बोल्ट में पेंच लगाएं।
हाई बोल्ट को ठीक से समायोजित करने के लिए, आपको बाइक को उच्चतम गति पर सेट करना होगा और इसे तब तक कसना होगा जब तक कि चेन और डिरेलियर के बाहरी फ्रेम के बीच 1 मिमी का अंतर न हो जाए।
ये श्रृंखला विफलता के सबसे सामान्य कारण थे। अब बात करते हैं उनके ब्रेकअप के बारे में।
2. जंजीर टूट गई
चेन टूटने का सबसे आम कारण लोड के तहत गियर बदलना है, जैसे कि जब आप ऊपर की ओर गाड़ी चला रहे हों। टूटने पर, श्रृंखला की कड़ी या तो अलग हो सकती है या टूट सकती है। यदि कोई लिंक खुला हुआ आता है, तो आप उसे वापस जोड़ने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एक चेन पुलर की आवश्यकता होगी, इसलिए इसे हमेशा अपने साथ रखना बेहतर होगा। यदि कोई लिंक टूट जाता है, तो उसे और उससे सटे लिंक को भी हटाना आवश्यक है, और उसी पुलर का उपयोग करके चेन को रिवेट करना आवश्यक है।
चेन को वापस लगाना मुश्किल नहीं है। ऐसा करने के लिए, चेन को ढीला करते हुए, पीछे के डिरेलियर को पीछे खींचें और इसे सामने वाले स्प्रोकेट पर रखें।
आज आपने सीखा कि एक श्रृंखला क्यों उड़ सकती है और टूट सकती है, और यह भी कि इन दोनों समस्याओं को अपने हाथों से कैसे हल किया जाए।
अगला एपिसोड न चूकें, स्लेनेर्जी पर बने रहें!
वीडियो में प्रयुक्त संगीत:
जेके सोल - मुझे यह पता है (मूल संपादन)
बच्चों और वयस्कों दोनों की पेशेवर साइकिलों के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण तत्व चेन है, जो सवारी की गुणवत्ता, सहज सवारी और नरम गियर शिफ्टिंग निर्धारित करती है। साइकिल पर चेन कसने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि इसकी लंबाई सही ढंग से चुनी गई है: सामान्य स्थिति में, चेन थोड़ी ढीली हो सकती है, 3 मिमी तक ढीली हो सकती है, लेकिन अब और नहीं। सामान्य तौर पर, साइकिल पर चेन को ठीक से कसने का सवाल हमेशा प्रासंगिक होता है, क्योंकि यह उस तंत्र का हिस्सा है जो गति को निर्धारित करता है और बड़ी संख्या में रगड़ने वाले हिस्सों के कारण अक्सर रखरखाव की आवश्यकता होगी। आप चेन तनाव की जांच इस प्रकार कर सकते हैं: लगभग बीच में (पिछले पहिये के बाहरी त्रिज्या के विपरीत) उस पर अपनी उंगली दबाएं और शिथिलता की मात्रा को मापें। यदि यह 1.5 सेमी से अधिक है, तो चेन को कड़ा किया जाना चाहिए।
इसलिए, केवल एक गियर वाली साइकिल पर चेन कसने के लिए, आपको पहले इसे सीट और स्टीयरिंग कॉलम पर रखकर उल्टा करना होगा। इसके बाद, आपको रियर व्हील माउंट को ढीला करने की आवश्यकता है (ज्यादातर मामलों में, व्हील को एक्सेंट्रिक्स या नट्स का उपयोग करके सुरक्षित किया जाता है), लेकिन इसे पूरी तरह से न हटाएं। फिर आपको एक विशेष नियामक नाली ढूंढनी चाहिए, जिसे ड्रॉपआउट कहा जाता है (अंग्रेजी ''ड्रॉप आउट'' से - निचला), और पहिया को एक दिशा या किसी अन्य में ले जाएं। आवश्यक श्रृंखला की लंबाई का चयन करने के बाद, पहिया को पीछे की ओर बांधा जाना चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि पहिया अक्ष का विमान गाड़ी शाफ्ट के विमान के समानांतर है (यह "आंकड़ा आठ" के विकास को रोक देगा)। यह जानना महत्वपूर्ण है कि दो कारणों से चेन को बहुत अधिक कसने का कोई मतलब नहीं है: सबसे पहले, अधिक तनाव वाली चेन के साथ पैडल करना बहुत मुश्किल है, और दूसरी बात, चेन तत्वों का पूरा घिसाव बहुत तेजी से होता है।
यह जानना आवश्यक है कि बिना गियर वाली पारंपरिक डिजाइन की साइकिल पर चेन को कैसे तनाव दिया जाए, लेकिन आपको चेन से अतिरिक्त लिंक को हटाने में भी सक्षम होना चाहिए, क्योंकि अक्सर ऐसी स्थिति होती है जब पहिया खांचे में घूमने के लिए कहीं नहीं होता है , और श्रृंखला अभी भी शिथिल है। इस मामले में, आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी - एक निचोड़ने वाला यंत्र, जिसके साथ आप कमजोर श्रृंखला पर रोलर को हटाते हैं और दो आसन्न लोगों को जोड़ते हैं।
गियर वाली साइकिल पर चेन को कसना कुछ हद तक आसान है, क्योंकि इसे आंशिक रूप से एक समांतर चतुर्भुज स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है (गियर शिफ्ट स्वयं चेन की लंबाई और कठोरता को समायोजित करने के सिद्धांत पर आधारित है), लेकिन मैकेनिक भी चेन की भरपाई नहीं कर सकते हैं यह बहुत लंबा है, जिसके परिणामस्वरूप मध्यम गति पर साइकिल चलाने में समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। गियर वाली साइकिल पर चेन की लंबाई को समायोजित करना शुरू करने के लिए, आपको इसे उल्टा भी सेट करना होगा, फिर आगे और पीछे दोनों तरफ सबसे बड़े स्प्रोकेट पर स्विच करना होगा, इस प्रकार शीर्ष गियर का निर्धारण करना होगा।
इसके बाद, जहां तक संभव हो पीछे के डिरेलियर को चेन द्वारा आगे बढ़ाया जाना चाहिए, और इष्टतम चेन लंबाई निर्धारित करने के लिए शिफ्ट सिस्टम (जहां पैडल हैं) पर चेन को भी थोड़ा आगे बढ़ाया जाना चाहिए। फिर चेन को छोड़ दिया जाता है और सावधानीपूर्वक विशेष दांतों पर रख दिया जाता है। विचार यह है कि श्रृंखला पूरी तरह से चलने के बाद, यांत्रिक स्विच रोलर्स का उपयोग करके सामान्य स्थिति का चयन करेगा। बेशक, यदि वांछित है, तो इसे एक या दूसरे राज्य में मजबूती से तय किया जा सकता है, लेकिन इस मामले में स्विच करना असंभव होगा। इस तरह के कठिन समायोजन के बाद, आपको एक बेहतर समायोजन की ओर आगे बढ़ना चाहिए, पैडल पर चेन को सबसे बड़े स्प्रोकेट पर और पीछे के पहिये पर सबसे छोटे पर सेट करना चाहिए। श्रृंखला के लिए, यह एक ऐसी स्थिति खोजने के लायक है जिसमें स्विच रोलर्स की कुल्हाड़ियाँ, यदि एक ऊर्ध्वाधर रेखा में नहीं जुड़ी हैं, तो कम से कम इसके करीब हों।
कोई भी अनुभवी फेलर जो अपने काम को अच्छी तरह से जानता है, उसे काम शुरू करने से पहले चेन के तनाव और चेनसॉ के दांतों की धार तेज करने की डिग्री की जांच करनी चाहिए। यदि आप उपकरण की स्थिति पर ध्यान नहीं देते हैं, तो ऑपरेशन के दौरान इसका प्रदर्शन काफी कम हो जाता है।
चेनसॉ चेन के तनाव को सही ढंग से समायोजित करने से इसकी सेवा का जीवन बढ़ जाएगा और इसे काटते समय बार से फिसलने से भी रोका जा सकेगा।
चेनसॉ के प्रदर्शन में चेन तनाव एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यदि इसे अच्छी तरह से तनाव न दिया जाए, तो यह आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकता है या काटने के दौरान बार से फिसल सकता है। इसके विपरीत, यदि चेन बहुत तंग है, तो उपकरण की मोटर पर दबाव बढ़ जाता है। इससे चेनसॉ का जीवनकाल काफी कम हो जाता है क्योंकि यह बहुत तेजी से खराब होने लगता है। चेनसॉ चेन का एक और महत्वपूर्ण उद्देश्य है: यह बार को पकड़ता है, जो निष्क्रिय होने पर अलग-अलग दिशाओं में चला जाता है।
स्ट्रेचिंग प्रक्रिया कैसे होती है?
चेन तनाव की डिग्री की जांच करने के लिए, आपको इसे टायर के बाहर मध्य या चरम भाग में दांत से पकड़कर ऊपर की ओर खींचने की आवश्यकता है। यदि तनाव सही ढंग से सेट किया गया है, तो पूंछ का 1/3 भाग चेनसॉ बार के खांचे में होगा। इस सीमा से अधिक होने का मतलब है कि श्रृंखला बहुत तंग है, और इसे कम करने का मतलब है कि यह बहुत ढीली है। बार पर चेन का मुक्त संचलन महत्वपूर्ण है। इसे हाथ से घुमाकर आसानी से जांचा जा सकता है।
तनाव की प्रक्रिया श्रमसाध्य नहीं है, आपको बस सभी आवश्यक क्रियाओं के क्रम को समझने और इस प्रक्रिया पर उचित ध्यान देने की आवश्यकता है।
काम शुरू करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आरा काम नहीं कर रहा है और इसे आकस्मिक शुरुआत से पूरी तरह से बाहर रखा गया है। सुरक्षात्मक दस्ताने पहनकर, आपको अपने हाथ को उसकी धुरी पर घुमाकर चेन को घुमाना होगा। यदि यह बहुत ढीला हो गया तो टायर के पिछले हिस्से में काफी ढीलापन आ जाएगा।यह वह कारक है जिस पर आपको यह जांचते समय ध्यान देना चाहिए कि काम शुरू करने से पहले चेनसॉ को समायोजन की आवश्यकता है या नहीं।
सबसे पहले, आपको उपकरण अक्ष को सुरक्षित करने वाले साइड कवर के नीचे दाईं ओर स्थित तनाव तंत्र का निरीक्षण करना होगा। अक्सर, यह तंत्र एक साधारण बोल्ट होता है, लेकिन कुछ मामलों में चेनसॉ एक विशेष तनाव प्रणाली से सुसज्जित होते हैं जिसके लिए किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।
इसके बाद, आपको साइड में स्थित और टायर को सुरक्षित करने के इरादे से लगे हार्डवेयर को थोड़ा सा खोलना होगा। इसके बाद, अक्ष को आगे बढ़ाकर वांछित तनाव का चयन करने के लिए समायोजन पेंच का उपयोग करें। श्रृंखला की सुचारू गति को नियंत्रित करने के लिए, आपको इसे उस दिशा में अधिक बार घुमाने की आवश्यकता होगी जिसमें यह ऑपरेशन के दौरान चलती है।
टेंशनिंग तंत्र का उपयोग करके श्रृंखला को समायोजित करने के बाद, आपको टायर हार्डवेयर में सुरक्षित रूप से पेंच लगाने की आवश्यकता है। यदि सेटिंग सही ढंग से की गई है, तो चेन सुचारू रूप से चलेगी। यह जाम नहीं होना चाहिए और इसमें एक निश्चित जड़त्वीय भंडार होना चाहिए। यदि गलत तरीके से समायोजित किया गया, तो चेन अचानक बंद हो जाएगी और कभी-कभी जाम हो जाएगी। यह विचार करने योग्य है कि तीव्र तनाव की स्थिति में ऐसा होता है। चूँकि इसका उपकरण पर अधिक नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, इसलिए चेन को हमेशा थोड़ा ढीला करके ट्यून करना सबसे अच्छा है। चेनसॉ के जीवन को बढ़ाने के लिए, इस तरह के समायोजन को जितनी बार संभव हो सके करने की सिफारिश की जाती है।
याद रखें कि गर्म उपकरण पर तनाव को समायोजित करना अस्वीकार्य है।
जैसे-जैसे चेन ठंडी होती जाती है, यह सिकुड़ती जाती है, इसलिए यदि बहुत अधिक तनाव डाला जाए, तो यह बार को खींच सकती है और उसे विकृत कर सकती है, जिससे उपकरण को स्थायी क्षति हो सकती है। समायोजन करने से पहले, चेनसॉ को ठंडा किया जाना चाहिए।
सामग्री पर लौटें
चेनसॉ चेन का निदान और उचित देखभाल
चेनसॉ की उत्पादकता कई कारकों पर निर्भर करती है:
- उपकरण का सही संचालन;
- श्रृंखला तनाव समायोजन;
- दांतों को समय पर तेज़ करना।
यदि तनाव की डिग्री चेनसॉ के प्रदर्शन को प्रभावित करती है, तो उसके दांतों को तेज करने से काटने की गति प्रभावित होती है। इसलिए इस बात पर विशेष ध्यान देना बेहद जरूरी है. जब दाँत अच्छी तरह से तेज़ हो जाते हैं, तो कटिंग अधिक कुशलतापूर्वक, अधिक सटीकता से और सुरक्षित रूप से की जाती है।
धार तेज करने की प्रक्रिया की नियमितता का कोई विशेष मानक नहीं है, लेकिन पेशेवर विशेषज्ञ इसे दिन में कई बार करने की सलाह देते हैं। यह गहन कटाई के दौरान दांतों के काफी तेजी से कुंद होने के कारण होता है।
अक्सर, चेन की सुस्ती की डिग्री चेनसॉ के प्रदर्शन के आधार पर निर्धारित की जाती है। इसके अलावा, जब टायर किनारे की ओर जाने लगे तो उपकरण को तेज करने की आवश्यकता होती है। नीरसता का एक अन्य माप चिप्स की स्थिति है। एक नियम के रूप में, ठीक से नुकीले दांतों से निकले चिप्स एक समान होते हैं। इस मामले में, चूरा का आकार आयताकार या चौकोर होता है। सुस्त श्रृंखला के मामले में, छीलन में धूल की प्रधानता होगी, और चूरा एक साधारण हैकसॉ से सुई के आकार जैसा दिखने लगेगा।
यदि आप नियमित रूप से चेन के तनाव की निगरानी करते हैं और इसे समय पर तेज करते हैं, तो चेनसॉ लंबे समय तक चलेगा। साथ ही, विशेष रूप से कठोर लकड़ी को भी काटने की प्रक्रिया से आपको कोई परेशानी नहीं होगी।
अपर्याप्त अनुभव के मामले में, किसी विशेषज्ञ से संपर्क करने की सिफारिश की जाती है। पेशेवर लम्बरजैक पहले निरीक्षण के दौरान चेनसॉ और उसके घटकों की स्थिति निर्धारित करते हैं। वे घिसाव की डिग्री निर्धारित करेंगे, क्या चेन का तनाव बहुत कड़ा है और दांतों का तीखापन क्या है।